Российское производство вернулось на рекордный уровень благодаря оборонке

Около двух третей майского прироста обусловлено резким скачком выпуска в секторах с доминирующим присутствием продукции ОПК, пишет ЦМАКП. Это «производство готовых металлических изделий, не включенных в другие группировки», «производство компьютеров, электронных и оптических изделий», «производство летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования» и «производство прочих транспортных средств, не включенных в другие группировки». Эти группы показали прирост выпуска более чем на 12%.

При этом производство «летательных аппаратов», то есть дронов, выросло на 17%. При том, что в среднем за предыдущие 5 месяцев наблюдался рост на 4%. Достигнутый уровень превышает среднемесячный выпуск 2024 года в 1,6 раза, отмечают аналитики.

Оставшаяся часть прироста объясняется всплеском производства в цветной металлургии. «Данные о производстве цветных металлов не публикуются Росстатом в полном объеме. На основе имеющихся данных в качестве источников роста пока можно отметить первичный алюминий, у которого индекс к соответствующему месяцу прошлого года в мае составил 111,2% после 105,3% в апреле», – говорится в обзоре.

В то же время в мирных отраслях происходит замедление или даже спад. Последние три месяца темп прироста выпуска пищевых продуктов оценивается в -0,1% в среднем. Заметно снижение объемов рыбопереработки (поскольку меньше улов и производство рыбы) и, особенно, производства растительного масла. Компании уменьшили выпуск масла из-за падения экспортных поставок – после укрепления рубля и роста стоимости сырья, российские производители стали неконкурентоспособны.

Резко замедлился рост добычи углеводородов: с июня 2024 года года фиксировалось постепенное сокращение ее объемов (на 0,5% в месяц), разворот тренда произошел в марте (+0,5%) и усилился в апреле (1,1%); в мае же интенсивность роста увеличилась незначительно (+0,3%). В результате в мае объем вернулся на уровень начала года.

Сворачивается автомобилестроение: в мае произошло снижение на 5,2%, в то время как в январе-апреле в среднем в месяц было 4,7%. «Если в прошлый «кризисный цикл» (2022) больше всего страдал потребительский сегмент отрасли (легковые автомобили), то в нынешнюю фазу ускоренно сокращается прежде всего инвестиционный сегмент: грузовые автомобили и автобусы», – отмечает ЦМАКП. Дело в том, что российские производители сдают позиции китайским игрокам. Крупнейшая компания российского автопрома, КамАЗ, в 2024 году впервые в истории лишилась первого места по продажам, уступив китайской Sitrak, у которой теперь почти пятая часть рынка (19% или 19 409 проданных машин, у КамАЗ – 17% или 17 254 проданные машины), по данным Автостата. Это рекордно низкий уровень за всю историю компании.