• OMX Baltic−0,07%315,21
  • OMX Riga−0,86%920,55
  • OMX Tallinn−0,05%2 157,32
  • OMX Vilnius−0,16%1 504,46
  • S&P 500−0,17%7 723,55
  • DOW 300,49%54 349,12
  • Nasdaq −0,83%26 363,44
  • FTSE 1000,08%10 896,47
  • Nikkei 225−0,93%65 683,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,88
  • OMX Baltic−0,07%315,21
  • OMX Riga−0,86%920,55
  • OMX Tallinn−0,05%2 157,32
  • OMX Vilnius−0,16%1 504,46
  • S&P 500−0,17%7 723,55
  • DOW 300,49%54 349,12
  • Nasdaq −0,83%26 363,44
  • FTSE 1000,08%10 896,47
  • Nikkei 225−0,93%65 683,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,88
Известно, что при всей популярности электромобилей Tesla и достаточной высокой цене (если сравнивать с другими электромобилями), компания все еще утопает в убытках. Наверное, мало кто ожидает, что при таком большом объеме инвестиций в бизнес, проект станет окупаемым так быстро.
Tesla
  • Tesla
  • Foto: www.tesla.com
Чего стоят инвестиции в один только завод по производству аккумуляторов для автомобилей Tesla, Gigafactory, который возводит компания в штате Невада. Но прибыль прибылью, а продажи у Tesla достаточно неплохо ратут. В прошлом году, количество предзаказов на Model X обогнало даже самую продаваемую в США модель от Toyota, составив 400 000. Осталось только произвести эти автомобили и получить 20 млрд долларов.
А пока Tesla пытается удовлетворить запросы рынка, взглянем на текущий объем продаж по регионам и странам. Понятно, что большая часть заказов приходится на США, откуда сама компания родом. А самым перспективным рынком, скорее всего является Китай, сейчас на рынок Поднебесной приходится примерно 15% всех продаж производителя электромобилей. И в прошлом году, судя по отчету компании, на китай пришлось более 1 миллиарда долларов продаж.  А вот на самый крупнейшем, американском рынке было реализовано уже на $4,2 млрд, причем выручка в США удвоилась за год.
Продав электромобилей на  7 миллиардов долларов, Tesla понес убытков на 675 миллионов. То есть, каждый автомобиль был продан с чистой рентабельностью  (net margin) минус 9.6%. Впрочем, это не помешало акциям вырасти почти на 33% за год, а рост с начала года составил 17%. Стоимость компании превысила уже отметку 40 миллиардов долларов. Это более чем в три раза меньше, чем капитализация Тойоты и в 2 раза меньше, чем стоит Daimler AG.
Фредерик Дaниель
 
 

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную