• OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,19%6 870,4
  • DOW 300,22%47 954,99
  • Nasdaq 0,31%23 578,13
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,45
  • OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,19%6 870,4
  • DOW 300,22%47 954,99
  • Nasdaq 0,31%23 578,13
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,45
  • 24.03.16, 15:15
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

С глаз долой - из сердца вон

Министерство экономики считает, что решения Европейской Комиссии, касающиеся банкротства бывшего национального перевозчика Estonian Air, должны быть забыты окончательно и бесповоротно.
С глаз долой - из сердца вон
  • Foto: Caro / Olaf Jandke
«Если решение правительствa расширить деятельность Estonian Air хоть как-то обосновано, то в 2012 году, когда компания окончательно обанкротилась, решили вкладывать в нее баснословные суммы. Это и было ошибкой», - сказал ведущий Андрус Карнау во в выпуске передачи «Olukorrast riigis».
«Если я правильно понимаю, то Министерство экономики и ряд других правительственных учреждений предпочли бы, чтобы журналисты и думать забыли о банкротсвте авиаперевозчика Estonian Air», - отметил Карнау.
Соведущий передачи Ахто Лобъякас подчеркнул, что если сейчас госконтроль расследует случившееся с Estonian Air, то в конце 2010 года, в Министерстве экономики даже не отвечали на звонки, когда госконтролер хотел узнать, соответствует ли ввод денег в компанию регламенту ЕС.

Статья продолжается после рекламы

«Европейская комиссия была проинформирована в конце 2012 года, что в авиакомпанию вводят большие суммы. Единственным обоснованием этого было то, что государство действует по принципу частного инвестирования», - рассказал Лобъякас.
«Комиссар по вопросам конкуренции ЕС Маргрете Вестагер, заявила, что такое поведение нельзя считать поведением рационального инвестора. Комиссия сразу заявила, что все три денежных махинации не были оправданы», - добавил Лобъякас.
Autor: София Дельвер

Похожие статьи

Новости
  • 18.03.16, 09:45
96% акций Adria Airways продали фонду 4K Invest
Словения продала 96% акций стоящей на гране банкротства государственной авиакомпании Adria Airways. Напомним, что она является крупнейшим партенром эстонской национальной авиакомпании Nordic Aviation.
Новости
  • 14.03.16, 10:22
Как Палмер? Опять Палмер?
Сегодня стало известно, что Ян Палмер станет предоставлять консультации национальной авиакомпании Nordic Aviation через свою новую компанию Palmer Aviation And Management OU.
Mнения
  • 16.03.16, 09:45
Осторожно, стрекоза
Новая эстонская авиа­компания Nordic Aviation Group, созданная с целью продолжить деятельность «благополучно» обанкротившейся Estonian Air, развивает бурную деятельность. К сожалению, пока совершенно непонятно, какие выгоды эта активность принесёт налогоплательщикам. Но расходы уже планируются вполне себе заметные. В частности на прошлой неделе было объявлено о планах по ребрендингу и разработке логотипа, и как бы невзначай прозвучала шокирующая сумма возможной стоимости этого мероприятия - вплоть до 20 млн. евро. В начале текущей недели появилась ещё одна любопытная новость - у новой авиакомпании вполне себе старый консультант, а именно экс-руководитель Estonian Air Ян Палмер.
Mнения
  • 15.03.16, 12:13
Почему бизнесмен не идёт в политику?
У управления государством уже 20 лет не было ни одного частного предпринимателя А-класса, из-за чего экономика буксует, а государственные компании теряют деньги, пишет исполнительный директор 1Partner Kinnisvara Мартин Вахтер.
  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную