Делов-то: кина не будет, «Балтика» пошла ко дну, а теневой флот все еще на плаву

Почему очередная правая партия, которая обещала все делать по-новому, во многом была прожектерской и сумела громко войти во власть, слилась так же быстро, как ее предшественница?

Наследие, которое оставит нам «Ээсти 200», – это в том числе перевод профессионального образования на эстонский язык. И в регионе, где с ним есть проблемы, работодатели вынуждены обучать работников самостоятельно, на русском, т.к. не все тянут обучение на государственном. Представители сферы образования это критикуют. Есть ли какой-то адекватный выход из этой ситуации?

Тем временем отдельно взятые эстонские бизнесмены выпускают продукцию, которая каким-то образом оказывается в России. Но важно ли это вообще на фоне того, что импорт российской нефти в Европу благополучно продолжается? Об этом мы спросили экономического эксперта Райво Варе.

Государство выделило трем эстонским компаниям десятки миллионов. Речь идет в том числе о компании BHG-Estonia, которая собирается производить зеленый водород в Силламяэ, инновационном заводе Derivaat NH3 по производству зеленого водорода и аммиака в Палдиски и Кехраской целлюлозной фабрике, которая будет производить крафтовую бумагу.

Государство поддерживает промышленность, вкладываясь деньгами, в том числе в Ида-Вирумаа. Население оценит или опять скажет, что для русских регионов ничего не делается, а вот раньше были заводы всесоюзного значения?

А вот в производство одежды государство не вкладывается, оно просто вымирает. На этой неделе стало известно о печальной кончине компании Baltika. Сеть магазинов одежды, основанная почти век назад, недавно прошла санацию и сменила владельца, но все равно объявила о банкротстве и сокращает всех сотрудников. Сообщается, что многолетние проблемы Baltika усугубили война в Украине и геополитическая напряженность в странах Балтии, усилившая осторожность потребителей и резко снизившая спрос. Было ли это ожидаемо? А как же здоровый протекционизм?

Тем временем дроны остановили работу очередного аэропорта. Речь идет о Мюнхене, втором по величине аэропорте Германии, решение затронуло тысячи пассажиров и десятки рейсов. А что, собственно, европейцы могут с этим поделать?

Об этом и о многом другом слушайте в нашем подкасте «Делов-то!».